5 chiếc sừng và một số mảnh vụn sừng của loài tê giác hai sừng Châu Phi với trọng lượng 13,1 kg đã được một hành khách cất giấu trong hành lý hòng tuồn qua cửa khẩu hàng không. Trị giá tang vật ước tính gần 15 tỷ đồng.

5 chiếc sừng và một số mảnh vụn sừng của loài tê giác hai sừng Châu Phi với trọng lượng 13,1 kg đã được một hành khách cất giấu trong hành lý hòng tuồn qua cửa khẩu hàng không. Trị giá tang vật ước tính gần 15 tỷ đồng.

Bộ Nông nghiệp đang cân nhắc việc tiêu hủy kho sừng tê giác, ngà voi bị thu giữ và coi đó như khẳng định Việt Nam không cho phép hoạt động buôn bán, tiêu thụ động vật hoang dã.

Bộ Nông nghiệp đang cân nhắc việc tiêu hủy kho sừng tê giác, ngà voi bị thu giữ và coi đó như khẳng định Việt Nam không cho phép hoạt động buôn bán, tiêu thụ động vật hoang dã.

Bộ Nông nghiệp đang cân nhắc việc tiêu hủy kho sừng tê giác, ngà voi bị thu giữ và coi đó như khẳng định Việt Nam không cho phép hoạt động buôn bán, tiêu thụ động vật hoang dã.

Thông tin trên vừa được Thứ trưởng công bố tại Hội nghị bàn tròn do Cơ quan quản lý CITES Việt Nam thuộc Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tổ chức vào chiều ngày 24/3, tại Hà Nội.

Thông tin trên vừa được Thứ trưởng công bố tại Hội nghị bàn tròn do Cơ quan quản lý CITES Việt Nam thuộc Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tổ chức vào chiều ngày 24/3, tại Hà Nội.

Trước thông tin dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã bị Kiểm toán Nhà nước (KTNN) phát hiện hàng loạt sai phạm, bớt xén hàng loạt hạng mục trong việc khảo sát, thiết kế, thi công… mà kinh phí đầu tư vẫn bị "đội" thêm 5.240 tỉ đồng, mới đây, TCty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã có văn bản giải thích về những “cáo buộc” của KTNN về dự án này. Tuy nhiên, ý kiến của các chuyên gia không đồng tình với giải thích này.

Trước thông tin dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã bị Kiểm toán Nhà nước (KTNN) phát hiện hàng loạt sai phạm, bớt xén hàng loạt hạng mục trong việc khảo sát, thiết kế, thi công… mà kinh phí đầu tư vẫn bị "đội" thêm 5.240 tỉ đồng, mới đây, TCty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã có văn bản giải thích về những “cáo buộc” của KTNN về dự án này. Tuy nhiên, ý kiến của các chuyên gia không đồng tình với giải thích này.

Ông Giang Triệu Vinh, người dạy cách nuôi gián đất cho rằng việc thương lái Trung Quốc sang thu mua những thứ kỳ lạ chỉ là “con sâu làm rầu nồi canh”

Dù còn hạn bảo hành, nhưng khi gặp sự cố kỹ thuật làm máy vỡ vụn, Honda Việt Nam vẫn từ chối bảo hành và đổ lỗi cho khách hàng.

Bộ Xây dựng phải có giải thích, quy định chặt chẽ tránh mâu thuẫn với chỉ đạo của thành phố.

Bộ Xây dựng phải có giải thích, quy định chặt chẽ tránh mâu thuẫn với chỉ đạo của thành phố.

Đến bây giờ tình hình không thể nể nang, xuê xoa được nữa mà buộc phải bắt tay vào thoái vốn, cổ phần hóa DN nhà nước.

Theo các chuyên gia kinh tế, điều quan trọng nhất vẫn là nhận thức và hành động của chính các doanh nghiệp Việt.